плановое техническое обслуживание огнетушителей углекислотных

Когда говорят про плановое техническое обслуживание огнетушителей углекислотных, многие сразу думают о формальной проверке раз в год — поставил галочку в журнале и забыл. Но на практике всё сложнее. Часто вижу, как на объектах просто смотрят на пломбу и манометр, а про состояние запорно-пускового устройства или внутреннюю коррозию баллона даже не задумываются. А ведь углекислота — штука специфическая: тут и утечки незаметные бывают, и клапана могут ?прикипать?, и раструб со временем трескается. Да и перезарядку часто делают кое-как, не соблюдая влажность СО2. Вот об этих нюансах и хочу порассуждать, исходя из того, что приходилось видеть и делать самому.

Что часто упускают при визуальном осмотре

Начну с банального — внешнего осмотра. Казалось бы, что тут сложного? Но именно здесь кроется масса ошибок. Все, конечно, смотрят на целостность пломбы и индикатор давления. Но многие ли поднимают огнетушитель и осматривают дно баллона? А там может быть коррозия, особенно если он стоит в сыром углу. Или, например, раструб — пластик со временем дубеет, могут появиться микротрещины, не всегда заметные глазу. В момент выброса такое сопло может просто разлететься.

Ещё один момент — маркировка. Должна быть чёткой, с датой последнего обслуживания и весом баллона. Нередко встречал, что бирка стёрлась или её вообще нет. А без этого как контролировать периодичность? Или вот вес — его при проверке часто не перепроверяют, а зря. Потеря массы может указывать на медленную утечку газа, которую манометр не всегда фиксирует, особенно если она небольшая.

И конечно, расположение. Углекислотник нельзя ставить близко к источникам тепла — газ расширяется. Но видел их и рядом с батареями, и на солнечной стороне. При плановой проверке это надо сразу отмечать и требовать перестановки. Кажется мелочью, но в экстренной ситуации такое ?неправильное? хранение может сыграть роковую роль.

Проверка механизмов: запорно-пусковой узел и не только

Теперь про механическую часть. Плановое техническое обслуживание должно включать проверку работы запорно-пускового устройства (ЗПУ). На словах все это знают, но на деле часто ограничиваются тем, что рычаг туго-не туго ходит. А нужно бы имитировать пуск (без газа, естественно) — проверить ход штока, возвратную пружину, состояние уплотнителей. Углекислота при выпуске сильно охлаждается, и на узле может конденсироваться влага, что ведёт к коррозии. Особенно внимательно нужно смотреть на резьбовые соединения — они могут ?прикипать?.

Часто забывают про предохранительную чеку. Она должна быть целой и правильно установленной. Но бывает, что её теряют и заменяют куском проволоки — это недопустимо. Или саму чеку ставят так, что она мешает свободному ходу рычага. Такие мелочи выявляются только при внимательной, неформальной проверке.

И ещё один нюанс — шланг и раструб. Шланг должен быть гибким, без трещин. Его нужно не только осмотреть, но и попробовать согнуть — не потрескивает ли? Раструб, как я уже говорил, часто делается из пластика, который со временем деградирует. В идеале его стоит иногда откручивать и проверять изнутри на предмет засоров или повреждений. В практике был случай, когда в раструбе завелась паутина, которая в теории могла бы помешать выбросу.

Взвешивание и проверка давления: цифры не врут

Это, пожалуй, самый объективный этап. Каждый углекислотный огнетушитель имеет паспортную массу заряда. При техническом обслуживании огнетушителей углекислотных её необходимо проверять. Потеря более 5% (а по некоторым нормативам и 10%) — это уже повод для отправки на перезарядку. Важно использовать точные весы, а не ?на глазок?. Видел, как на некоторых объектах пренебрегают этим, особенно если огнетушитель с виду цел и давление в норме. Но утечка может быть очень медленной, и только вес её выявит.

С манометром тоже не всё просто. Стрелка в зелёном секторе — это хорошо, но нужно убедиться, что сам манометр исправен. Бывает, что он ?залипает? и не показывает реального давления. Лучшая практика — сравнивать показания с данными взвешивания. Если масса упала, а давление якобы в норме, это повод заподозрить неисправность индикатора.

После проверки всех параметров данные обязательно заносятся в журнал и на бирку самого огнетушителя. И здесь важно не просто написать ?обслужен?, а указать конкретные цифры: масса до/после (если была дозарядка), давление, дата следующей проверки. Это дисциплинирует и того, кто обслуживает, и того, кто контролирует.

Перезарядка и утилизация: когда это необходимо

Рано или поздно любой огнетушитель требует перезарядки. И тут главное — не пытаться сделать это кустарно. Углекислота должна быть соответствующей чистоты и влажности. Использование некондиционного газа может привести к засорению клапанов или снижению эффективности тушения. Лучше всего обращаться к специализированным организациям, которые имеют лицензию и соответствующее оборудование.

Например, компания ООО ?Тяньцзинь Бэйян Противопожарное Оборудование? (сайт — https://www.cn-beiyang.ru), которая специализируется на производстве и, что важно, обслуживании противопожарного оборудования, включая огнетушители углекислотные. У таких производителей обычно есть чёткие регламенты и качественные материалы для перезарядки. В их ассортименте как раз есть углекислотные огнетушители, а значит, они глубоко понимают специфику их обслуживания.

А что делать со старым баллоном, если он повреждён? Утилизировать, и правильно. Нельзя его просто выбросить на свалку. Нужно сдать в организацию, которая имеет право на утилизацию сосудов под давлением. Часто этим же занимаются и сервисные центры при производителях. В их компании, кстати, наверняка дадут грамотную консультацию по этому поводу, если обратиться.

Типичные ошибки и ложная экономия

В конце хочу собрать в кучу самые частые косяки, которые сводят на нет всё плановое техническое обслуживание. Первое — это продление срока эксплуатации ?до последнего?. Видел огнетушители, которые не обслуживались по 5-7 лет, просто потому что стояли в углу и никому не мешали. Но ресурс у них ограничен, и материалы стареют.

Второе — попытка сэкономить на перезарядке, обращаясь к сомнительным ?гаражным? сервисам. Они могут залить газ непонятного качества, использовать нештатные уплотнители. В итоге огнетушитель есть, но работоспособность его под большим вопросом.

И третье — чисто бумажное обслуживание. Заполнили журнал, наклеили новую бирку, а по факту даже не смотрели на устройство. Это, пожалуй, самое опасное, потому что создаёт иллюзию безопасности. Настоящее обслуживание — это всегда физический контакт, осмотр, проверка механизмов. Без этого все разговоры о безопасности — просто слова. И хорошо, если есть надёжные поставщики и партнёры, вроде упомянутой компании, которые сами заинтересованы в том, чтобы их оборудование работало decades, а не просто было продано.