испытания углекислотных огнетушителей

Когда говорят про испытания углекислотных огнетушителей, многие сразу думают о проверке давления или внешнем осмотре. Но если копнуть глубже, там есть нюансы, о которых в нормативных документах пишут сухо, а на практике они вылезают боком. Самый частый промах — считать, что главное это целостность баллона и масса заряда. Да, это базис, но если не обращать внимание на состояние запорно-пускового устройства и диффузора, можно получить формально исправный, но бесполезный в реальном пожаре аппарат. Особенно это касается устройств, которые долго хранились в агрессивной среде или подвергались нештатным механическим воздействиям.

Не просто осмотр: что скрывается за процедурой

Начнем с того, что визуальный осмотр — это не просто ?посмотрел и поставил галочку?. Нужно искать не очевидные вещи. Например, микротрещины в сварных швах на баллоне, особенно в зоне горловины. Или коррозию под хомутом сифонной трубки — ее часто не видно, пока не разберешь узел. Я помню случай с партией огнетушителей, которые хранились на складе с повышенной влажностью. По паспортам все в норме, но при вскрытии для перезарядки обнаружилось, что сифонные трубки в некоторых экземплярах почти ?срослись? с корпусом из-за коррозии. Если бы их просто взвесили и проверили манометром, дефект бы пропустили.

А вот проверка массы — тут тоже есть свои подводные камни. Весы должны быть точными, конечно. Но часто забывают, что масса самого баллона (тара) может немного ?плавать? в зависимости от производителя и даже партии стали. Поэтому просто сверять с паспортной массой не всегда правильно. Нужно иметь эталонные данные именно для этой модели, а лучше — вести журнал по каждому конкретному огнетушителю, куда записывать массу баллона и массу заряда отдельно при первой приемке. Это особенно актуально для продукции, скажем, от ООО ?Тяньцзинь Бэйян Противопожарное Оборудование?. У них в линейке как раз есть углекислотные модели, и по нашему опыту, их баллоны достаточно стабильны по массе, но все равно партия к партии бывают отклонения в сотни граммов. Это не критично, но для чистоты испытаний нужно учитывать.

Испытание давлением — гидравлическое или пневматическое. Тут все по ГОСТу, процедура отработана. Но ключевой момент — что делать после испытания? Баллон прошел, давление держит. А внутренняя поверхность? После гидравлических испытаний обязательна сушка. Если останется влага — она вступит в реакцию с углекислотой, образуется угольная кислота, которая начнет разъедать баллон изнутри. Это не мгновенный процесс, но через пару лет такой огнетушитель может стать опасным. Поэтому в протоколе нужно не просто писать ?испытание давлением пройдено?, а фиксировать метод сушки и его результат.

Запорно-пусковой узел: слабое звено

Часто все внимание уделяется баллону, а ЗПУ считают расходником. Это в корне неверно. Испытания углекислотных огнетушителей должны включать в себя обязательную проверку работы запорно-пускового устройства на штатном рабочем давлении. Не просто ?рычаг ходит?, а именно имитацию пуска. Почему? Потому что из-за длительного покоя или перепадов температур уплотнительные манжеты могут ?прикипеть? или потерять эластичность. В итоге при попытке пуска либо сорвет рычаг, либо будет утечка по штоку.

У нас был печальный опыт на одном из объектов. Огнетушители, вроде бы, все с свежими проверками. А в учебной тревоге при попытке использовать один из них, чека сорвалась, а рычаг не пошел — заклинило. Хорошо, что это была учебная ситуация. При разборе выяснилось, что смазка в узле загустела на морозе (хранились в неотапливаемом тамбуре), а при приемке ЗПУ проверяли вручную, без создания давления в системе. Теперь мы всегда настаиваем на проверке узла под давлением, хотя это и требует больше времени и ресурсов.

Еще один момент — это состояние раструба-диффузора. Казалось бы, кусок пластика или металла. Но если на его внутренней поверхности есть сколы или неровности, струя углекислоты будет не формироваться правильно, а ?рваться?, что резко снижает эффективность тушения. Особенно это важно для тушения электрооборудования, где нужна плотная, сфокусированная струя. При осмотре нужно не просто убедиться, что раструб есть, а посмотреть его на просвет, проверить крепление к шлангу. Кстати, о шлангах. Резина со временем дубеет, особенно на холоде. И если шланг потерял гибкость, его может разорвать при резком пуске. Это тоже часть испытаний — проверка гибкости и целостности шланга.

Перезарядка и утилизация: что происходит после испытаний

Если огнетушитель прошел все проверки, но заряд углекислоты ниже нормы или его качество вызывает сомнения — требуется перезарядка. И вот тут многие организации, пытаясь сэкономить, закупают дешевый технический СО2. Это грубейшая ошибка. Для огнетушителей нужна пищевая или высшая категория чистоты углекислоты. Примеси, особенно масла или влага, недопустимы. Они забивают сифонную трубку, ускоряют коррозию и могут привести к отказу в самый нужный момент. Мы сотрудничаем с проверенными поставщиками и всегда требуем сертификаты на газ. Кстати, на сайте https://www.cn-beiyang.ru компании ООО ?Тяньцзинь Бэйян Противопожарное Оборудование? прямо указано, что они специализируются не только на производстве, но и на полном цикле обслуживания своего оборудования. Это важный признак ответственного производителя.

А что с теми баллонами, которые не прошли испытания давлением? Их нельзя просто выбросить. Баллон должен быть приведен в негодность, чтобы его нельзя было использовать повторно. Обычно это сплющивание или разрезание. Утилизация — это отдельная статья расходов и ответственности. Нередко старые баллоны ?уходят в тень? и потом всплывают где-нибудь на рынках с кустарной перезарядкой. Это огромный риск.

После перезарядки обязательна проверка на герметичность. Мы делаем так: заряженный огнетушитель выдерживаем сутки в теплом помещении, затем проверяем массу и давление. Любая потеря — брак. Также проверяем работу ЗПУ с новым зарядом. Только после этого ставим новую пломбу и бирку с датой перезарядки. Бирочка должна быть прочной, с четкой несмываемой маркировкой. Размытая бирка — первый признак халатного обслуживания.

Особенности работы с разными моделями и средами

Не все углекислотные огнетушители одинаковы. Есть передвижные, есть переносные разного литража. У передвижных, например, часто более сложная система шлангов и распылителей. Их испытания должны включать проверку колес, рамы, фиксаторов. Переносные малолитражки, которые часто ставят в автомобили, страдают от вибрации — это может ослабить крепление ЗПУ или вызвать усталостные трещины в зоне горловины.

Среда эксплуатации диктует свои условия. Если огнетушитель стоит в цеху с химически активными парами, нужно чаще проверять состояние окраски и арматуры. Если в морозильной камере — внимание на уплотнения и гибкость шланга. Однажды пришлось обследовать огнетушители на речном судне. Постоянная влажность и соленая атмосфера сделали свое дело — внешне баллоны были в порядке, но клапаны были сильно поражены коррозией. Пришлось менять почти все ЗПУ.

Важно помнить и о человеческом факторе. После испытаний и перезарядки огнетушитель должен быть правильно установлен. Доступность, наличие инструкции, отсутствие преград — это тоже часть общей безопасности. Самый исправный аппарат бесполезен, если до него нельзя дотянуться в экстренной ситуации.

Вместо заключения: мысли по итогам многих проверок

Главный вывод, который приходишь после сотен проведенных испытаний углекислотных огнетушителей — нельзя слепо следовать регламенту, нужно думать. Документ задает рамки, но внутри этих рамок — масса практических деталей, которые решает специалист на месте. Будь то выбор метода сушки баллона или решение о замене, казалось бы, еще целого шланга.

Работа с продукцией крупных производителей, таких как ООО ?Тяньцзинь Бэйян Противопожарное Оборудование?, которая занимается исследованиями и разработкой противопожарного оборудования, облегчает жизнь. Как правило, у них четкая документация, предсказуемое качество баллонов и доступность запчастей. Но это не снимает ответственности с того, кто проводит испытания. Любой, даже самый надежный огнетушитель, может быть испорчен неправильным хранением или обслуживанием.

В конечном счете, цель испытаний — не просто поставить штамп в журнале. Цель — гарантировать, что в момент опасности устройство сработает безотказно. И для этого нужно сочетать строгое следование нормативам с практическим опытом и вниманием к мелочам, которые в учебниках часто не описаны. Именно эти ?мелочи? и отличают формальную проверку от реальной работы на безопасность.